Viva New Zealand「オモチャの図書館」に書いたように妻Ryokoはトイライブラリーのコミッティー委員をやってるが、委員会がゴタゴタもめて大変なのはどこも似たようなものらしく、ミーティングから帰ってくるたびにうんざりしている。
　そんなとき彼女は、フラストレーションをぶつけるために壊れたオモチャを持ち帰ってくることが多いようだ。丑三つ時になると目を血走らせつつ壊れたオモチャとでっかいハンマーを抱いて庭のすみにに出て行き、ってのはウソで、クラフト好きな彼女はオモチャを修理して心を静めようと思っているらしい。
（僕はホンモノの図書館で、子供が壊したオモチャを仕事として修理してるので、そんな彼女をみて「ごくろーなこった」と思っているわけだが。）

　ところが近年のオモチャってのは、ほとんどがプラスティック製。ちょっとやそっとの接着剤ではくっつかないし、くっついても子供の酷使に耐えられず、すぐまた壊れる。それでも日本ならホームセンターに行けば超強力なのが手に入るが、ニュージーランド（NZ）の辺境ではなかなかそうもいかない。あきらめざるをえないオモチャが山のように......。
　大量生産、大量消費の時代は過去のものにしたいのは山々なのに、まだまだ立派に使えそうなオモチャがどんどんゴミになってしまうのは、何とかならないものか......。

　ところがある日、彼女がネットでこんなページを発見。

　◎武藤商事　プラリペア

　このページの動画を片っ端から見て感動した彼女、極めてめずらしいことに速攻でポチリ！
　数日後日本から届いた小さなパッケージを開け、今まで手のほどこし様のなかったオモチャのリペアに挑戦。

　まさかちゃんとくっつくと思わなかったので、リペア前の写真を撮っていなかったのが大失敗。
　分かりにくいかもしれないが、このソフトプラスティック製の馬の尻尾は根本からむしり取られていたのだが（どうやったらそんな壊れ方するんだよ！＞Motuekaのガキども）、見事にくっついてしまっている。瞬間接着剤だと間違いなくすぐにとれちゃうが、プラリペアは引っ張って尻尾もって振り回してもビクともしない。これはスゴイ！
　ちなみに硬化までは5分くらいなので、準備を始めてから10分ほどで使用に耐える強度になってしまう。ますますスゴイ！！

　これもリペア前の写真がないのだが、トラックとトレーラーの接合部の爪状部品の片側が折れちゃってたので、付属の「型取りくん」を使って無事な反対側の爪を型取りしてから、爪をプラリペアで再生（詳しいやり方は、上記公式サイトの一番下の動画ご参照のこと）。
　これはもうちょっと手間がかかるが、それでも20分ほどで終わったようだ。手前側の透明なとこがプラリペア。初挑戦の素人仕事とは思えない見事な仕上がり。腕も良いのかもしれないが（と言っておかないと、丑三つ時が怖い）、それ以上にプラリペアと型取りくんのコンビネーションはめちゃくちゃ強力。

　でも問題は、使用に耐えるかどうか。ご存じの通り、こういうのははめ込んだり外したりするときに、ものすごい力がかかる。さらに子供はムリにこじる。だからすぐに壊れる。
　プラリペア、はたしてどうだろうか？　強度だけじゃダメで、柔軟性もなきゃすぐに割れてしまうだろうし、接着が弱けりゃ接合部がはがれるはず。さすがにこれはムリだろと思いつつ......。

　カチリッ！
　げっ、難なくはまった！　ウソみたい！　お見事！

　この写真だと元の黄色い部分とプラリペアの透明部分の境界がハッキリと見えてるが、これがはがれもせず、折れもせず、何度つけたりはずしたりしてもビクともしない強度なんだからおそれいる。
　接着強度だけなら、エポキシ接着剤とか他にも強力なのあるけど、整形までできるとなるともう話が別次元。塗装したら修理したことさえ分からなくなっちゃうぞ、これ。素人が20分で修理したなんて、誰が信じられる？　これは、ホンットにスゴイ、スゴすぎる！！！

　公式サイトからのリンクを見ると、単車のカウルを修理してたりして、強度は想像をはるかに上回るようだし、お手軽さもRyokoが実証済み。これは一家の工具箱に一つの神アイテムではないだろうか。

　ちなみにRyoko、これらの作業中に針を詰まらせてしまい、穴を再生するのに爪ヤスリと彫刻刀で苦労していたので、お使いの際はくれぐれもご注意を！

【追記】（同日）
　元々は模型好きの歯医者さんが仕事用の樹脂を趣味に応用したのがはじまりだったらしいと教わった。それで思い出したのだが、プラリペアのもう一つすごいところは、無毒だから台所用品や食器の修理にも使えるということ。死角はないのか！？

武藤商事 プラリペア PL16PL16 クリアー 1セット 価格：1,764円（税込、送料別）

 
**見た目はゴツイが、セッティングポジションの自由度が高いので、一度使うと純正のマウントには戻れない。写真はOregon用のクレードルを装着しているが、他にもハンディGPS用やスマートフォン用のクレードルがある**

文・写真: 内田一成

春一番に誘われて...というわけでもないけれど、予約していた資料が準備できたというので図書館へ行くのに、久しぶりに自転車で出かけることにした。

ついでに、少し前からインプレッションしようと思っていた軽量化マウントに付け替え、GPSを装着して寄り道しながら片道6kmの道のりをのんびり走ってきた。

モーターサイクルへGPSをマウントする際には、世界的に定番ともなっているRAMマウントだが、これを自転車に装備すると、重いという難点があった。

オフロードを走るラリーやエンデューロでも多用されているマウントなので、堅牢性や耐久性は折り紙付きなのだが、1インチのボールベースが二つと2インチのショートアーム、GPS用のクレードルなどでアルミダイキャスト主体のこのマウントシステムは200gを越えてしまう。

個人的には、古いMTBを街乗り用にしていて、重量には無頓着なので、モーターサイクル用のシステムで不自由を感じたことはない。GARMIN純正のサイクルマウントもあるが、RAMマウントが角度や位置を自由に変えられるのに対して、純正マウントはハンドルに対して鉛直に取り付けて傾斜角しか変えられない。GPSの本体を光の反射の少ない見やすい角度にして、タッチパネルを操作するには、なるべく手元に近いほうがいい。それを満たすのはRAMマウントなので、自然にこちらを使うことになる。

それが、最近、サイクリストが増えたせいか、純正のマウントの強度が心もとないので、何かいいマウントはないかと相談を受けることが多くなり、さすがに軽量化に気を遣って高価なロードレーサーに乗るサイクリストに、アルミダイキャストのRAMマウントは勧めにくい。

そこで、強化プラスチック素材のマウントセットを組んでみることにした。今日、装着したのはそのプラスチック製のセットだった。

試してみたところ、思った以上に軽量化の恩恵があった。

まず、ハンドルを振ってみただけで以前のマウントよりも振られにくくなっているのがわかる。そして、走りだしてみると、アルミ製のマウントではマウント自体の重さで慣性が大きく働いてなかなか振動が収まらないのに対して、軽量マウントのほうは振幅が少なく、揺れそのものもすぐに収まる。荒れた路面を走っているときなど、振動で画面が見にくくなることがあったが、それが嘘のように改善された。

マウントシステムの重量を測ってみると、アルミ製のほうが201g、強化プラスチック製のほうが105g、ほぼ半分の重量だった。軽量化にシビアにこだわるサイクリストは、これでもまだ重いというかもしれないが、GPSを気軽に使いたいブルベライダーやツーリング主体のニーズにはこれで十分ではないだろうか。なにしろ、純正のマウントに比べて堅牢性や耐久性は遥かに高いし、ポジションの自由度が高いので、自分の好みの位置と角度に簡単にセッティングできるのだから。

 
**半分の重量になった恩恵は、数字以上に大きかった**

**お買い求めはOBTセレクトで**

　今年5月に開発秘話 - フリルネックU.T.E.編をアップした直後に、テレビでこの帽子が紹介されて大ブレイク。いやはや、NHKの威力はスゴイ、売れるのなんのって。オーストラリア本社でも生産が追いつかず、嬉しい悲鳴とはまさにこのこと。真夏の一番暑い時にお手元にお届けできなかったケースも多発してしまい、ご迷惑をおかけしたお客様、もうしわけございませんでした。

　まぁ、これだけ良くできた紫外線防止キャップだもの、夏に売れるのは当然といえば当然。
　でもちょっと驚いているのは、秋も深まって寒くなってきてからも、実はそこそこのペースで売れ続けてること。モノのお分かりになるお客様がどうやらけっこういらっしゃるようだ。

　そう、実はこの帽子、威力を発揮するのは夏だけではないのだ。すでにご愛用のお客様にとっては当たり前の話だけど、首や顔を覆えるデザインは冷たい木枯らし対策の必需品だ。

　僕が現役でシーカヤックガイドをしていた頃は、真冬でも海で仕事をしていた。エイベルタズマン国立公園では、ウォータータクシーで公園内の綺麗な場所に移動してカヤックツアーを催行するのがポピュラー。でも真冬はこのモーターボートがつらい。特にカヤックツアー終了後、濡れたまま吹きッさらしで海上を爆走されると、体感温度は氷点下10度以下、たかだか10分、20分でも芯まで凍える。
　でも僕はフリルネックU.T.E.をかぶってたから平気だった。

　紫外線を防止できる涼しい帽子は他にもあるし、冬に暖かい帽子だって星の数ほどある。でもその両方を兼ね備えた帽子となると、選択肢はほとんどない。フリルネックU.T.E.は本当にエライ。

　寒さ本番はこれから。今からでもまだ間に合うので、まだお持ちでない方はお一ついかがだろう？

　■e4SHOP（楽天市場店）「フリルネックU.T.E.」■

　■フリルネックU.T.E.日本語版公式サイト「販売店様募集」■

文・写真: 内田一成

もう30年あまり前のこと。

悪天候を突いて槍ヶ岳の肩の小屋まで登り、吹き降りの中でテントを張った。

夜半、猛烈な嵐になった。寝ていてもポールがしなって恐竜にでも舐め上げられるように濡れたサイドウォールに顔面を擦られた。肩の小屋のキャンプサイトは岩棚の上にあって、雨はテントと岩盤の間を流れ、それが中にいる自分の重さで滲み出して、一晩中起きて染み上がってくる冷水をタオルで吸い上げて、外に捨てる作業を続けなければならなかった。

そんな作業の途中、傍らで屋根を引き剥がすような重い音が響いたかと思うと、巨大なおもちゃ箱を100mも上から落として、中のガラクタをブチ撒けたような激しい騒音が続く。そして、阿鼻叫喚の声が湧き上がった。

隣では某大学の山岳部がテントを張っていたのだが、その家型の大型テントが飛ばされたのだとすぐにわかった。

「装備をかき集めろ!　アンザイレンして飛ばされないようにしろ!　......もういい、このまま放置して小屋へ避難しろ!!」

こちらも、何か手伝いたいが、こっちのテントも岩場から引き剥がされそうにはためき、身動きできない。

そのまま、夜が明け、ようやく嵐が止んだ。

表に出ると、隣は倒れて中身をまき散らした飯盒やらラジウスやらホヤが砕け散ったランタンやらが岩場に無残に散乱していた。

当時はシンプルな直立ポールにゴツイ防水帆布の生地をペグダウンして立てる昔ながらの家型テントがまだポピュラーな時代だった。

ぼくは、ソロかせいぜい二人のパーティで山に登っていたので、重くかさばる家型のテントではなく、クロスポールに吊り下げるドームテントを早くから使い始めていた。

この槍ヶ岳のキャンプでは、ドームテントの耐候性(といっても、シームシーリングした床からも雨水が容赦なく浸潤してきたが)に助けられたようなもので、その後は、頑なに一体型のドームテントを使い続けてきた。

近年、モノポールのテントがタフな状況の中でも使われはじめ、その耐候性がドームテントにも比肩するといわれるようになってきて、興味は持っていたものの、積極的にモノポールテンとを使う気にはなれなかった。

ところが、一昨年のアウトドア展示会で、ファイントラックの金山社長に試作段階のモノポールテントを紹介されたときに、これなら十分使える......どころか、今までのドームテントに置き換えてもいいと思わされた。

それは、五角形の底辺を持つ高さ2mあまりのモノポールテントで、一見したところ他社製のものとフォルムに大きな違いはないが、設置されたテントに触れてみると、ドームテントのようにしっかりとフレームに支えられたような剛性感があって不思議なものだった。

ファイントラックでは、創業時から超軽量でコンパクトなツエルトが評判を呼び、ぼくも夏のツーカヤックでも冬山でもこれを携行して、手軽に使って重宝している。極薄のリップストップ生地にウレタンコーティングされたシェルに、ダイニーマのラインが織り込まれていて、これがスキーストックやパドルをポールとしてペグダウンし、テンションをかけたときにフレームの役目を果たし、風を受けてもダイニーマのラインがしなるフレームのような働きをして荷重を受け流してくれる。

新しいモノポールテントは、五角形を成す角の部分に天頂部からより強靭なダイニーマのラインがシームされ、ペグダウンするとまっすぐに引っ張られて、中央に据えたポールの梁として機能するような構造になっている。

この夏、このモノポールテントは"ポットラック"というネーミングで市販された。

さっそく、夏から秋のツーリングマップの取材などでポットラックを使用してみた。

結論からいえば、非常に快適で、耐候性も申し分なかった。

軽量、コンパクトなのはポールも少なく本体生地が立体裁断のドームタイプなどと比べて面積が少ないことからも想像できる。ポットラックの場合、アウターとインナー、ポールを合わせて2060g。これで4人が楽に寝られる。アウターだけなら5人が余裕だ。

設営は至って簡単。五角形の頂点をしっかりとペグダウンし、ポールを中に入れて、中心部に立て、十分にテンションをかける。すると、ポールをちょっとやそっと蹴飛ばしただけではびくともしない。風が吹いても、ドームタイプのようにテント全体を風が舐めるのではなく、サイド部分をうまく回り込んで行く。そのとき、ダイニーマが仕込まれたエッジの部分は、普通ならバタついてしまうところが、ダイニーマのラインがポールのようにしなって、バタつかずに風を受け流してくれる。

内部は中心部なら余裕で直立でき、サイドも身長178cmのぼくがやや腰を屈めて立つ余裕がある。インナーの中は、四人がそれぞれテントマットを敷いて足を伸ばし、まだ各自の装備を収納するだけの余裕がある。インナーはウォールが総メッシュで、アウターとの間には5辺それぞれでクリアランスがかなりあるので、通気性はすこぶるいい。冬場は、逆にアウターだけを張って、底部をスノーブロックなどで塞いだほうが暖かいだろう。

この冬は、本格的なビバーク用としてだけでなく、風を避けて休憩するためのシェルターとしてもスノーシューツアーなどで活用しようと思っている。

ちなみに"ポットラック"の語源はネイティヴアメリカンの「持ち寄りパーティ」「交換経済」のこと。"ポトラッチ"とも言うが、ちょうどネイティヴアメリカンのソフトハウスであるティピと同じようなフォルムで、中に入るとポールを中心にして車座になって、和気藹々と食事をしたり話に興じたりできる格好になる。凝ったネーミングだけれど、雰囲気にとても合っていると思う。

 
**インナー、アウター、ペグ、ポール全て合わせて2000gあまり。4,5人の共同装備と考えたら携行性は非常に高い**

[設営方法]

 
**インナーを広げてペグダウンできるだけのスペースを確保する**

 
**五つの辺がピンと張るようにしっかりペグダウンする。天頂部から均等な距離にペグダウンできるようにガイドラインが付属しているが、これを使わなくても問題ない**

 
**テント内部中央にポールを立ててテンションをかける。これでOK。アウターだけを使うなら、この手順だけで設営は終了となる**

 
**テントの底面にはポールを受ける補強がある(インナーの場合)**

 
**テント内部の天頂部も補強されている。天頂部からペグまでの長さの基準を測るラインは、こうしてフックに掛ければ、ヘッドランプを吊るしたり濡れたグローブなどを干すのに重宝する**

 
**インナーの上にアウターを被せ、これもペグダウンすれば、フルシステムが完成**

 
**ゲートは広くとられているので、出入りしやすい。ゲート上部は、雪が積もっても塞がらないように樹脂フレームが入った大型のベンチレーターが装備されている。これでアウターだけでスノービバークしても安全に過ごせる**

★ファイントラック・ポットラック★

今日の東京は梅雨明けを思わせるような夏空が広がり、一気に真夏日となった。

この数日、どんよりとした空模様に涼しい日が続いて、今年は冷夏かとも思ったが、今日の照りつける日差しを浴びると、またこの数年続いている酷暑がやってくるような気がする。

2007頃に登場した、かいた汗を素早く気化して放射冷却で涼しくする"クーリングウェア"という発想も、温暖化で日本の夏が熱帯化してしまったための必然的なニーズともいえる。"クーリングウェア"と銘打ち、実際に高い放射冷却性能を実現したのは、ファイントラックの"ラミースピン"だった。

ラミースピンは、大汗かきのぼくにとって、真夏に手放せないクロージングとなったが、これはランニングやMTBのように、汗をかきつづけながら続けるハードな運動の際には、飽和状態になった生地が体にまとわりつくケースがあった。それを防ぎ、常に肌へのタッチが柔らかで放射冷却性能も高いクロージングをというニーズから生まれたのが、このドラウトエアだ。

ドラウトエアは、非常に軽く、薄いのが特徴で、メンズのジップネックTシャツでわずか86gしかなく、畳んでまとめれば片手で握り締められるくらいの大きさになってしまう。ラミースピンのジップネックTシャツが190g、軽くて自然な着心地が人気の某社のオーガニックコットンのTシャツが147gだから、際立って軽いのがわかる。

実際に着用すると、ドラウトエアのネーミングのごとく、まるで優しい風を纏っているように感じられる。極細のポリエステル糸とそれよりやや太い糸を織り交ぜてリップストップ状にされたニット生地は、超軽量でありながら伸縮性に富み、かつ、強度も優れている。細糸と太糸の凹凸断面が肌に当たる側にあり、表は平坦化されているので、ピンポイントで肌に当たった繊維が毛細管現象で汗を素早く吸い上げ、表面積の大きな表面でいち早く拡散することによって、蒸散性を極限まで高めている。これが、肌は常にドライに保ちながらクーリング性を高める秘密だ。

 
 
ラミースピン生地は不快にならない程度の水分を繊維に滞留させることによって、放射冷却で冷やされた水分が肌からさらに温度を奪う。それは時として寒さを感じさせるほどだが、ドラウトエアは肌側は常にドライであるため風を受けて過冷却となることはない。炎天下でランニングやサイクリングをしていて、風を受けても爽快に運動を続けられる。

今年の夏は、ハードなスポーツではドラウトエアを、タウンウェアにラミースピンと、使い分けて、どんな状況下でも涼しい顔をして過ごそうと思う。

 
 
**ジップネックは、環境変化に合わせて空気の流通量を調節できるのがいい**

 
**極薄かつ非常に伸縮性に富んだ繊維。まとわりつきや体の締め付けがなく、まさに空気をまとっているようだ**

 
**畳むと 片手に収まってしまう。このジップTシャツで重さわずか86g**

  
**右裾には、鍵や小銭入れ程度を収納できる隠しポケットがある。身軽にランニングに出かけられる**

■OBTセレクト■
★ファイントラック ドラウトエア
★ファイントラック ラミースピン

　不満点を一つだけあげるとすれば、三脚を取り付けにくいということ。いちおうそれらしき装備はあることはあるのだが（最初の写真のグレーの部分についてるダークグレーの四角いパッチ）、このままでは小型一脚くらいしかつかない。三脚をちゃんととりつけようとしたら、ちょっと工夫が必要だ。まぁ僕の場合はアウトドアでおまんま頂いてた人種なので、それくらいの工夫は何でもないのだが、でもちょっとだけ残念かも。
　実はコイツを購入した直後に、愛読している英国の写真雑誌の広告で102AW、202AW、302AWという後継機種を見つけたんだが、これらの02モデルはその辺が少し改良してあるようだ。とはいえ102AWはやっぱり三脚ではなくて一脚を想定してあるらしいけど。

　先日とある記事に「カメラが取り出しにくかったら、写真を撮らなくなってしまうだろう。でも、毎日持ち歩いてサッと取り出せられれば、写真を撮ること自体がどんどん楽しくなる。」という文を見つけて、まったくだとうなずいていた直後に出会ったのがこのバッグだが、まさにこの言葉通り一眼レフを気軽に持ち歩けるようになった。
　さて、これでヘタクソ写真の言い訳が一つ減ったことになるな。がんばって修行しよう。

　e4の母体(株)ゴーフィールドが日本総代理店として輸入しているフリルネックU.T.E.は、以前ギア・インプレッションのページでもご紹介したし、つい先日内田さんのインプレもアップされた。
　僕は(株)ゴーフィールドが代理店になるずっと前から個人的にこの帽子を取り扱っていたので、メーカーとのおつきあいもずいぶん長い。ただ、このユニークな帽子が産まれたきっかけは、一度もたずねたことがなかった。もちろん今までにもずっと気になってて、そのうちきいてみようと思っていたのだが、ついのびのびになっていた。
　これじゃイカンと一念発起、このたびようやくインタビューに成功したので、さっそくご紹介することにしよう。

　インタビューに答えてくれたのは、創業社長のジェイソン・ホール氏（以下J.H.）、聞き手はリュウ・タカハシ（以下R.T.）。

R.T.　-　日本ではSPF（サン・プロテクション・ファクター）という紫外線防止指数が一般的で、フリルネックU.T.E.がうたっている「UPF 50+」にはあまりなじみがないんですが、何か違うのでしょうか？

J.H.　「UPFはウルトラバイオレット・プロテクション・ファクターの略です。SPFとUPFは同じようなものだと思うのですが、おそらくUPFの方がより専門的な用語なんじゃないかと思っています。オーストラリアやアメリカではUPFの方が一般的のようです。」

R.T.　-　UPF指数には、特別な基準やルールがあるのでしょうか？

J.H.　「はい、オーストラリアには、オーストラリアン・ラディエーション・プロテクション・アンド・ニュークリアー・セイフティ・エージェンシー（ARPANSA）という政府組織があって、紫外線や放射線などの情報やテストに関しては一番の権威なんです。もちろん厳格な検査基準があります。
　紫外線に関する詳細な情報は、ここで見られますよ。」

R.T.　-　南半球の方が紫外線が強いといいますから、ARPANSAの基準は厳しそうですね。
　じゃぁフリルネックU.T.E.の素材も、ARPANSAのテストをパスしてるわけですね。

J.H.　「もちろんです。当社にマイクロメッシュを供給している会社は、定期的にARPANSAのテストを受けていますが、すべてのカラーバリエーションが毎回最高値のUPF 50+をとっています。」

R.T.　-　それはスゴイ。僕自身は最近ポリエステルコットンライクラ（以下PCL）のモデルをよく使ってるんですが、こちらもUPF 50+ですよね？

J.H.　「これは表だって宣伝してないんですが、実はマイクロメッシュよりもPCLの方がさらにUPF性能がずっと高いんです。実際にはUPFは50+が最高値なので、その上のスコアはないのですけど、仮にそれ以上のスコアがあるとすれば、PCL素材はUPF 80くらいになるはずです。」

R.T.　-　えっ！　そんなにすごいんですか！？

J.H.　「ただこれは、生地が伸びていない状態での測定です。頭にかぶると生地は引っ張られてその分UPF性能は落ちますから、かぶった状態ではちょうどUPF 50+くらいになるでしょうね。」

R.T.　-　えらく謙虚ですねぇ......。ではこんどは、このユニークな帽子が誕生するまでの歴史を教えていただけますか？

J.H.　「オゾン層が破壊され、発がん促進性の強い紫外線量が増えることを初めて知ったのは、1990年代のはじめごろです。私はサーファーでしたから、激烈な紫外線に長時間さらされてることが、すごく気になるようになったんです。」

R.T.　-　あ、サーファーだったんですか！　けっこう長いおつきあいですが、存じませんでした（笑）

J.H.　「そうなんです。
　そんなわけで、とりあえずサーフィン中や日陰のないビーチでかぶれるような帽子を作ることにしたんです。いろいろな型紙、生地、ファスナーなどの組み合わせを手縫いで試行錯誤を繰り返した末に、ついにできあがったのがフリルネックU.T.E.の第一号だったわけです。」

R.T.　-　なるほど、サーフィン中にも脱げない帽子というのが、あのユニークな機能の秘密だったわけですね。

J.H.　「はい。ですから私も完成した瞬間、
『なんで最初っからこれを思いつかなかったんだろう？』
と思いました。
　作っている間はサーフィンのことしか頭になかったんですけど、できあがった帽子を見ると、日光や風から身を守りたいと思っているあらゆる人にピッタリだったからです。サーフィン中に脱げないように工夫した結果、さまざまな状況に合わせていろんなスタイルに変化させられる汎用性がうまれたんですね。」

R.T.　-　サーフィンにこだわったのが発明の鍵になったってのは、非常に面白いお話です。

J.H.　「私もできあがってからコンセプトのユニークさに気づきました。すぐに特許をとり、製品化しました。1995年のことです。以来15年、お客様の声をもとに改良を続けています。」

R.T.　-　僕が出会ってからの12年間にも、ずいぶんモデルチェンジしましたよね。でも当時まだ誕生からたった3年の製品だとは思いませんでした。すでにすごい完成度でしたよね。

J.H.　「オーストラリア軍にも評価していただいて、長年正式採用されていることは私も誇りに思っています。ただ、軍に納入しているミリタリーバージョンは、本当はもうちょっと改良したいと思っているんですけどね。」

R.T.　-　ところで困ったこと、大変だったことはありませんでしたか？

J.H.　「唯一の悩みは、コピー製品対策です。費用もバカになりません。裁判で勝訴したこともありますが、愉快な経験ではありません。」

R.T.　-　オーストラリアやニュージーランドには類似製品たくさんありますもんねぇ。ご苦労お察しいたします。

J.H.　「ありがとうございます。作った私がいうのもなんですが、フリルネックU.T.E.は本当に便利で実用的ですから、コピー製品なんかに負けずに、きっと私よりも長生きしてくれる息の長い定番製品となるだろう信じてます。そんな製品を産み出せたなんて、幸せなことです。」

R.T.　-　本当ですね。今日はありがとうございました。これからも改良を続けて、ぜひとも22世紀まで生き残る定番商品にしてください。

J.H.　「あ、そうそう、実はフリルネックU.T.E.の『顧客第一号』は、日本人なんですよ。」

R.T.　-　えっ、そうなんですか！？

J.H.　「西オーストラリアの海岸線に沿って営業活動をしてたときのことです。果てしなく広がる酷暑のグレート・ノーザン・ハイウェイを運転してたら、こっちに向かって走ってくる自転車が目に入ったんです。あまりにも暑そうだったので、すれ違う瞬間、私は彼に帽子を投げてやりました。彼は最初、私から攻撃を受けたと思ったみたいで、すごくビビッてたんですが、バックミラーを見ると、彼が親指をあげているのが見えてホッとしました。彼が最初のカスタマーです。」

　　-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-

　話は聞いてみるものだ。サーフィン用に開発したら、ものすごく汎用性の高い帽子ができたなんてすごく痛快な話だし、ファーストカスタマーとの出会いだって気さくでフレンドリーなオージーのサーファーならではの心温まるエピソード。しかもそれが日本人だったってのが素敵だ。ますますフリルネックU.T.E.に惚れなおした。

　一つ告白しよう。日本にこの帽子を最初に紹介したときは、他人の目をやたら気にする日本人には、こんな奇抜な帽子はきっとウケないだろうなと思ってた。
　ところがどっこいe4SHOPでは売り上げトップ、しかも今年は昨年の3倍売れてるとのこと。どうやら口コミでブレイクしかけているらしい。受け入れられてうれしいやら、予想が外れて残念やら、なんとも複雑な気持ちである。ま、人気が出てるんだから、これで良いのだ、ウン。

　ちなみに(株)ゴーフィールドでは、フリルネックU.T.E.の販売店も募集中。権利金なし、販売ノルマなし、一回の仕入れは一枚からでも対応と、ちょっとあり得ないような好条件。大ブレイクも近そうなので、このチャンスをお見逃しなく、お気軽にご応募を。

　■e4SHOP（楽天市場店）「フリルネックU.T.E.」■

　■フリルネックU.T.E.日本語版公式サイト「販売店様募集」■

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**多数のパーツを組み合わせて立体成型されたエルゴグリップのグローブは、 人間が手の力を抜いているときの少し握り気味のフォルムになっている。このフォルムが、ツッパリ感がなく、 自然なフィット感を生み出している**文・写真 : 内田一成　オー...

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**多数のパーツを組み合わせて立体成型されたエルゴグリップのグローブは、 人間が手の力を抜いているときの少し握り気味のフォルムになっている。このフォルムが、ツッパリ感がなく、 自然なフィット感を生み出している**

文・写真 : 内田一成

　オートバイに乗り始めてから30年以上、 さらにMTBやロードバイクに乗り、さらに登山やクライミング、シーカヤック......これまで、 様々なアウトドアアクティビティを楽しんできた。

　そんな中で、もっとも消費したギアといえば、やっぱりグローブだろう。オートバイでは、オフロードレースとツーリング、 サマーシーズンとウインターシーズンで異なるグローブを使い、バイクでもシチュエーションに合わせてグローブを使い分ける。 クライミングでもロープワークのビレイや懸垂下降では必須だし、キャンプのときには刃物を扱ったり、 焚き火を起こしたりするのにワーキンググローブは必需品だ。

　今まで使い潰してきたグローブの数は想像もつかないが、だからこそ、グローブには人一倍こだわりがある。どんなアクティビティでも、 手先の繊細さは失いたくないし、同時にプロテクション性能も欲しい。そのアンビバレンツをうまくバランスしているのがいいグローブだが、 なかなか「これ」といったものに出逢うことは少ない。

　今、主にウインターグローブとしてバイクやオートバイに乗るときに愛用しているのは、 香川県のさぬき市でコツコツとオーダーグローブを製作しているCACAZANブランドのディアスキングローブ。またアウトドアでは、 同じCACAZANの牛革モデルを愛用している。

　CACAZANのグローブは、いずれも一枚革のシンプルなスタイルのもので、もともとオーダーしてフィット感が高い上に、 使い込むほどに手に馴染んできている。これは別格として、今、手軽なファブリック素材のグローブとして愛用しているのが、 やはり香川に本拠を置く"エルゴグリップ"だ。

　あまり知られていないが、香川県はグローブ作りの国内シェアがかつては90%あまりを占め、海外でも高く評価されていた。 その伝統を守り、今でも職人技を磨き続けて、手作りにこだわっているのがCACAZANブランドを守る出石氏。一方、 エルゴグリップは製造拠点こそ中国に置くが、技術やデザインはあくまでも日本主導を守っている。

　エルゴグリップの特徴は、 革と違って伸びて手に馴染むことのないファブリック素材ベースのグローブを人間の手の関節の形や筋肉の動きをサポートするように、 多数のパーツを組み合わせて作られている。

　はじめはゴルフ用のグローブに応用されて、非常に薄くて軽く手にぴったりフィットする上に、グリップが効いて、 「素手のように自然で、しかもクラブに吸いつくように離れない」として評判を呼び、多くのプロ選手に愛用されるようになった。

　今ではゴルフグローブの他に、そのノウハウを生かしたバイク(自転車)用、オートバイ用、スキーグローブがラインナップされている。

　個人的に愛用しているのはフィンガーカットタイプのバイク用で、まず手にした時の軽さに驚かされる。さらに装着すると、 10個あまりのパーツを使って立体成型されている恩恵がすぐに感じられる。新しいグローブを装着したときは、どうしても、 どこかにツッパリ感や窮屈さが感じられるものだが、エルゴグリップにはそうした違和感はなく、 使い慣れて手に馴染んだグローブの感覚がはじめから備わっている。

 

**使い始めていきなりそのフィット感の高さに驚かされる**

　冒頭の写真は、手の力を抜いている状態だが、このように軽く指を曲げた状態が、通常の手の形で、 エルゴグリップはこのフォルムに合わさせているため、リラックスしているときには、 グローブを装着していることを意識させないほど自然な感覚でいることができる。

　これが平面的なフォルムのグローブだと、手は常に突っ張った状態に固定され、力が入りっぱなしになってしまうので、 それだけで腱や筋肉が疲労してしまう。ツーリングなどで一日グローブを装着しっぱなしでいると手のひら全体から手首、 肘あたりにかけてまでだるさを感じたりするが、エルゴグリップでは、そうしたグローブ由来の疲労感はない。

　パーツを多用するということは、それだけステッチが多くなり、関節への当たりや強度が気になるところだが、よく細部を見てみると、 ステッチによる不快な感触や痛みが出ないように関節や手の筋に合わせてパーツが縫い合わされているのがわかる。 さらに指の動きに合わせて素材の異なるパーツが組み合わされ、伸縮方向などもよく考えられ、ステッチにかかる負荷も軽減されている。

　バイク用グローブの作りは、ベースとなる通気性の高いニット生地に、 摩擦の強い手のひらや指の内側にはバックスキン様の合成皮革が当てられ、 とくに摩擦の強い親指の内側にはウレタンコーティングした素材が使われている。

　バイク用グローブでは、ブレーキレバーに人差し指と中指をかけておくことが多いが、 この二本の指は動きやすいようにニット生地のままなのに対して、薬指と小指はウレタンコーティング素材が前面に使われていて、 防風やプロテクション効果を持たされている。

　使えば使うほど、バイクライディングの生理とニーズを理解して作りこまれているのがよくわかる。

 

**動きの多い人差し指と中指はニット素材のまま。 薬指と小指にはプロテクション効果の高いウレタンコーティング素材のパーツが使われる**

**使用されている素材は、ベースとなる通気性の高いニット生地、 ハンドルグリップやレバーを滑らずにグリップできるバックスキン調の合成皮革、 そしてとくに摩擦強度が必要でプロテクション性も求められる部分に使われるウレタンコーティング素材の三種**

**親指内側に使われるウレタンコーティング素材は耐久性が高いと同時に、 適度な伸縮性も確保されていて疲れにくい**

**通気性と軽量化を考慮して、必要最小限の範囲をカバーする手のひらの当革。 クッション素材がラミネートされているので、ハンドルの振動を吸収して疲労を軽減してくれる**

**屈伸の頻度が高い指の第二関節は、立体化するために二つのパーツが縫い合わされている。 しかもステッチをジグザグにすることで、関節への不快な当たりをなくし、 ステッチ自体の伸縮性が指へのストレスを軽減している**

**手首への当たりを避けるために曲線カットされたベルクロタブや夜間にライトを反射するリフレクトテープをパイピングしてデザインアクセントとするなど、 細部の気配りが心憎いほど**

 

**裏返してみると、細かい素材使いやステッチの工夫がよく分かる**

**リラックスした状態で自然に曲げられた手の形状が、 エルゴグリップのトレードマークになっている**

　ところで、このエルゴグリップのバイク用グローブ。ぼくは通常バイク用として使うと同時に、 ロープを使って木に登る"ツリーイング"というアクティビティのグローブとしても愛用している。

　ツリーイングでは細かいロープワークや樹上での作業をするために、指の先端がむき出したフィンガーカットグローブが重宝する。 さらにロープを使って懸垂下降するために、手のひらと親指の内側にはプロテクションが欠かせない。そして、樹上で人を引っ張り上げたり、 不安定なポジションで体を支えたりするため、手に汗をかきやすく、高い通気性があるとありがたい。 それらの条件を全て兼ね備えているのがこのバイクグローブなのだ。

　今までは、耐久性は高いものの暑くて使い続けられなかったり、 細かい作業はしやすいものの懸垂下降を何度もするうちに生地自体がすり切れてしまったりしたが、 このグローブは快適であり耐久性も満足できるものとなっている。

■エルゴグリップ■

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tag:e4.gofield.com,2009:/impression//18.342 2009-10-15T07:34:26Z 2009-10-15T21:15:26Z

　さて、問題のスパイルフィルソックスだが、一瞥しただけだと、最近よく見かけるスポーツ系高機能ソックスと同じに見えるかもしれない。ところがもうちょっとよく見ると、アッと驚く金山マジックのこだわりが見て取れる。

gofield http://e4.gofield.com/cgi-bin/mt/mt-cp.cgi?__mode=view&blog_id=18&id=1 文：リュウ・タカハシ
2009年10月15日

　以前tekoのソックスをご紹介した。いまだにコイツはとっておきのソックスとして大事に使っている。今回日本に行ったときに、もう一組か二組手に入れてこようかと思っていた。
　ところがひょんなことから、別のソックスが手に入ってしまった。ファイントラック・スパイルフィル^TMソックス・シリーズの軽量薄手のモデルスパイルフィル^TMランニングソックスだ。

　日本最大手のアウトドアブランドで数々の画期的ヒット商品を手がけた金山氏が独立して起ち上げたこの会社の生い立ちなどは、すでに語りぐさになっているから今さら僕が書くまでもないだろう。

　実をいえば同社の名が世にとどろくきっかけとなったフラッドラッシュは、僕も数年前に入手して仕事で使ってみたのだが、残念なことに機能面でも耐久性の面でも僕の仕事のスタイルには今一歩のところで力不足気味で、フリルネックU.T.E.のような「これじゃないと仕事にならん！」という孤高のエースの座を占めるにはいたらなかった。　ただ着眼点のユニークさや素材のポテンシャルなど、これから完成度を高めていけば文句なしのNo.1になる可能性はじゅうぶんに感じられたので、このブランドの動向は今にいたるまでずっと注目し続けている。

　さて、問題のスパイルフィル^TMソックスだが、一瞥しただけだと、最近よく見かけるスポーツ系高機能ソックスと同じに見えるかもしれない。ところがもうちょっとよく見ると、アッと驚く金山マジックのこだわりが見て取れる。
　たとえば人間のくるぶしって、外側と内側では位置が違うなんてこと、普通の人は意識したことがないと思う。少なくとも僕も「あぁ、確かにいわれてみれば、内側のくるぶしの方が前よりだなぁ」という程度。
　金山氏は、こういうところを見逃さない。くるぶし部分が他の場所と織りを変えてあるのはもちろんだが、このくるぶしの位置の微妙なずれまでキチンとデザインに盛り込んであるんだから、恐れ入るやらあきれるやら（ただしこの強力なくるぶしホールドがつくのは、アルパインソックスとスキースノーボードソックスだけで、僕が入手したランニングソックスには残念ながらついていない）。

　ここまで徹底したデザインのソックスのフィット感が悪かろうはずがない。この手のソックスだと、10年ちょっと前に買ったソロパッズをいまだにだましだまし使っているが、スパイルフィル^TMソックスの進化ぶりはまさに隔世の感がある。

　tekoソックスは「ものすごく履き心地とフィット感の良い衣類」という印象で、履き心地の良さが常に感じられる。
　ところがスパイルフィル^TMソックスは、もはや衣類の域を超えて第二の皮膚といった趣。履き心地が良いとか悪いとかという次元ではなく、履いていることを忘れる。他の人はいざしらず、裸足派でソックス嫌いの僕が忘れるくらいだから、こりゃただごとではない。まぁteko エコメリノウールに比べるとスパイルフィル^TMランニングソックスの方が確かにちょっと薄手ではあるが。

　日本 - NZ間のフライトは約11時間。足のむくみがちな機内でこの長時間を堪えしのばなくてはならないのだから、ソックスのチョイスはけっこう重要かもしれない（と思うようになったということが、歳を食った証拠かもしれない）。
　往路（日本行き）は、もちろんtekoを選んだ。快適だった。本当は機内では裸足になりたい（過去は必ず裸足になっていた）僕が、ずっと履いたままで平気だったんだから、やっぱりすごい。
　しかし復路（NZ行き）はスパイルフィル^TMソックスを試してみた。やっぱりソックスをはいてるの忘れてしまい、裸足になりたいなどとは微塵も思わなかった。家に帰り着いて脱いだとき、初めて「あぁ、やっぱソックス履いてたんだ」とあらためて再確認したほど。

　進化してるのは水着だけじゃない。ソックスだって飛躍的に発達してきている。
　さて、いったいどこまで進化するんだろう？　やっぱりしばらく目がはなせない。

　◎ファイントラック

　◎ファイントラック・スパイルフィル^TMソックス・シリーズ

　◎ファイントラック・スパイルフィル^TMランニングソックス

　◎ご購入はOBT select「SPILFIL SOCKS　--スパイルフィルソックス--」でどうぞ ]]> tag:e4.gofield.com,2009:/impression//18.286 2009-08-20T08:16:33Z 2009-08-20T08:19:49Z

ニュージーランド（NZ）に移民してから、現地のアウトドアズマンやヒッピー連中の影響で、僕もすっかり裸足派になってしまって、靴はもちろんのこと、ソックスだって大嫌い。なるべく素足にサンダルか下駄くらいですごしたいところ。

gofield http://e4.gofield.com/cgi-bin/mt/mt-cp.cgi?__mode=view&blog_id=18&id=1 文：リュウ・タカハシ
2009年8月20日

　ニュージーランド（NZ）に移民してから、現地のアウトドアズマンやヒッピー連中の影響で、僕もすっかり裸足派になってしまった。ヤツらはソックスを履かないってだけじゃなく、外出するときも靴を履かない。つまり裸足で町にも出かけちゃうし、トレッキングだってやっちゃう。同じNZでも、さすがに大都市にいけばそういう人も少ないようだけど（皆無ではないってのがこの国らしいところ）、僕の地元はそんなヤツばっか。

　シーカヤックガイド時代は、僕も春から秋にかけてはほとんど裸足だった。玉砂利の上で重いカヤックかつぐ僕らを見て、海外からの観光客は目を丸くするが、こうやって足裏健康法を毎日やっておかないとむしろ体調が崩れるくらい。

　個人的な裸足外出最長記録は、家から裸足で出かけて最寄の空港で国内線に乗り、オークランド国際空港でイミグレ通って国際便に乗りかえるときもまだ裸足、もちろん太平洋上を北に向かう機内でもずっと裸足、そして成田について飛行機を降りてもまだ裸足。さすがにこのままだとイミグレで別室に呼ばれて面倒なことになるだろうと、ついにバッグの中からビーチサンダルを取り出した。さすがにキウィ（NZ人）でも、ここまでやるヤツはまずいない。って、いばるようなことじゃないな。

　そんなわけで僕は、靴はもちろんのこと、ソックスだって大嫌い。なるべく素足にサンダルか下駄くらいですごしたいところ。でも今は公務員なのでそうもいっていられない。難儀な話だ。

　ところがそんな偏屈な僕の足が、このソックスの中ではおとなしくニコニコしている。いかなるソックスも受けつけない足になってしまったと思ってたから、初めて試したときはかなり驚いた。仕事に行くのが楽になって大助かり。

　アウトドアウェアって、大げさにいえば命をあずける道具だから、たとえ着心地が少々悪くたって、機能がちゃんとしていればある程度の出費は覚悟する。
　あるいは気持ちの良い肌着ってのは、別にアウトドア用じゃなくたって財布のヒモをゆるめたくなるもの。
　その点このソックスときたら、命をあずけられる高機能ウェアで、しかも気持ちの良い肌着とくる。立ち仕事だけど、このソックスを履いてるときは足の疲れが少ない気もするし。やばいなぁ、まとめ買いしちゃいそうじゃん......。

　ん？　どこがどう良いのか、もっとちゃんと知りたい？　そういう方は、内田さんの詳細レポートをどうぞ。

　あ、日本はいま真夏だっけ。ソックスの紹介するのって、変かな？
　でも日本って、真夏でもソックス履く人多かったような気がする。違ったっけ？
　う～む、よく分からなくなってきた。まぁいいや、記事なんて腐るもんじゃないからな、アップしちゃおう。内田さんも、夏の軽快なフットウェアとして紹介してるくらいだから、大丈夫だろう。うん、大丈夫だ。

　■e4SHOP「teko 靴下」■]]>

tag:e4.gofield.com,2009:/impression//18.257 2009-07-28T03:33:07Z 2009-12-16T09:46:31Z

ガラスというただ一種類の素材を使い、部分によって加工を変えて一つの筆記具を作り上げる。熱した素材を引っ張り、捻る...... 経験を積んだ職人の名人芸でなければ、これは作り出せない。

gofield http://e4.gofield.com/cgi-bin/mt/mt-cp.cgi?__mode=view&blog_id=18&id=1

文・写真:内田一成

　いつ頃からか、アイデアをまとめたり原稿の下書きを書くときには、万年筆を使うようになった。それまでは、筆記具にとくに凝るということもなく、逆にデジタル漬けで、文章を筆記具を使って書くことはほとんどなく、アイデアやスケジュールもすべてノートPCやPDAという時代が長く続いた。

　今は逆にPCを使うのは最後の最後で、清書までは、ひたすらフリーハンドでペンを握っている。

　PCに向かってキーボードを叩く場合、リズムに乗っている間は軽快でいいのだが、いったん思考が途切れて手が休まってしまうと、なかなか次のフレーズが出てこない。カタカタという音が断絶したときに思考もスッパリと断絶してしまう。

　ノートに万年筆で走り書きしているときは、ペンを止めてもいきなり思考は断絶せずに、まだペン先が紙の上を走る感触の余韻を感じていて、一息ついた後でも、わりとすんなり続きを書き出すことができる。

　キーボードを叩いて文章を書いているときは、表現したい内容にフィーリングが合うテンポの音楽を聴きながらだと調子がいいが、ペンでものを書くときは、音楽は邪魔になる......そんなところにも両者の違いが現れているような気がする。

　それはともかく、以前から気になる筆記具があった。

　万年筆で使うインクは千差万別で、同じブラックやブルーといっても、メーカーによって微妙に色が異なり、それも書いた直後としばらく経った後では薄れ具合などもかなり異なってくる。また、紙との相性もあって、ある組み合わせでは裏写りしてしまうのに、メーカーを変えてみると裏写りしないといったこともある。

　万年筆売り場へ行くと、様々なインクの試し書きをさせてくれるのだが、そのときよく使われているのがガラスペンだ。

　インクは色や種類によって成分が異なり、微量でも混じり合うと凝固してしまうことがある。ガラスペンなら、ティッシュで拭き取るか軽く水に流すだけでインクを落とせるので、異なるインクを一本のペンで手軽に試すことができる。

　そのインクの試し書き用のガラスペンが気になっていた。

　ペン先が筆圧を受け流して滑るように書ける万年筆と違って、カリカリと独特の引っかかりがあって、でもそれが気になるわけではなくて、紙の個性を強く感じさせる。ペンの角度やつけるインクの量によって、描く線の太さや濃さも変えられ、直立させて書くと驚くほど細い線が描ける。細密画を描く人でガラスペンのファンが多いと聞くが、それも納得がいく。

　ぼくは絵心があるわけでもないので、もっぱら文章書きにガラスペンが使ってみたかった。デスクの上にインク瓶を置いて、ときどきインクをつけながら文章をしたためていく......奥ゆかしい儀式によって書かれた文章はそれなりに洗練されているような気もしてくる。

　絵心のある人なら、絵手紙をガラスペンで描いてみるのもいいかもしれない。

　ところで、ガラスペンは20世紀初頭に日本の風鈴職人によって考案されたものだそうだ。その独特の書き味と、一本一本個性の異なる手作りのペンの魅力から世界中に広まっていった。

　今では、世界中でガラスペンは作られているが、やはり発祥の地である日本のガラスペンが書き味もデザインの繊細さでも群を抜いているという。そんな日本のガラス作家のペンを手に入れた。

　一本のガラスを伸ばし、中が空洞になった薄い青の軸の中には雲母が散りばめられている。手に持って動かすときに、その雲母が微妙にきらめく。そして、ペン先はインクを吸い上げる溝が流れるような渦を描いて、ペン先に収斂している。

　ガラスというただ一種類の素材を使い、部分によって加工を変えて一つの筆記具を作り上げる。熱した素材を引っ張り、捻る...... 経験を積んだ職人の名人芸でなければ、これは作り出せない。角度によって色の濃淡が変わり、光の屈折が変化する。手にとって眺めているだけで見飽きない。


**試しに、植物のスケッチをトレースしてみた。繊細な線から太い線、 濃淡と良い感じでなぞっていくことが出来る**


**このペン先の溝に、毛細管現象でインクが吸い上げられ、 長く書くことが出来る**


**淡いブルーの胴の中に雲母が散りばめられ、ペンを動かすと星の瞬きのように光る**

■e4shop　松村潔作・ガラスペン■

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tag:e4.gofield.com,2009:/impression//18.244 2009-07-14T07:08:07Z 2009-12-16T09:20:33Z

今回のタイレル・直島ツーリングで、ぼくはタイレルのベーシックモデルでありシンボルモデルでもある"SZ"をメインに試乗した。

gofield http://e4.gofield.com/cgi-bin/mt/mt-cp.cgi?__mode=view&blog_id=18&id=1

文・写真：内田一成

　今回のタイレル・直島ツーリングで、ぼくはタイレルのベーシックモデルでありシンボルモデルでもある"SZ"をメインに試乗した。じつは、その夜、片道１時間の「深夜ヒルクライム」をこいつを相棒に体験する羽目になった。高松市内から塩江という郊外の山へ向けて15kmあまり。1/3は急勾配の登りが続く。

　さすがに、昼間、直島でツーリングした後のヒルクライムは辛かったが、たぶん、TYRELLでなければ途中でめげて市内へ引き返していただろう。

　前後にエアーサスペンションを装備して、リアのスイングアームはスチールブレードをカーボンコーティングしてサスペンションユニットのストロークに加えて、独特のしなりでリアへのショックを吸収してくれる。

　リジッドの軽さとパワーロスのないダイレクト感も長距離のライドやスピードを出すにはいいが、段差や舗装の切れ目の多い街中を気を使わずに流すには、やはりフルサスモデルがいい。

　とくに、ミニベロは小さな段差でもショックは大きく、サスペンションの効果は大きい。



**エアサスカートリッジにカーボンヨークを組み合わせたTYRELL独自のサスペンションは、シンプルでありながら体重や走行状態にプログレッシブに反応するフラットライドなフィーリングを生み出している**


**フレームはワンサイズながら、アジャスタブルステムの採用で体型に合わせてポジションをフィッティングできる**


**一見同じフレームのようだが、微妙にジオメトリーが異なり、サスペンションの有無や素材を使い分けて、 それぞれの用途にあった個性を生み出している**

　今回は、今、爆発的にヒットしているGPSサイコン"GARMIN Edge705日本版"をナビゲーション用に、ステムに装着。まるで純正パーツのようにマッチして、これで、土地勘のない直島も深夜の高松ツーリングも何の不安も感じなかった。



　翌日、バイクの返却がてら、タイレルの生みの親、廣瀬将人氏に話を伺う。詳細は、また別の機会に紹介するとして、 「作り手の顔が見え、そのモノに込められたコンセプトに共感して、ますますTYRELLのファンになってしまった」と、 とりあえず報告しておこう。

■タイレル■]]>